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新华社太原11月12日电(记者马志异)凛冽冬日，一列列满载煤炭的重载列车在山西省大同市大秦铁路湖东站集结后，开往秦皇岛、曹妃甸等港口。

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国第一条双线电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭主产区“西煤东运”的重要动力通道，担负着十几个省份的出产日子用煤运送使命。

湖东站是大秦铁路的“龙头”车站，每天有近百对装载煤炭的列车在这里编组、分化，始发、经过。

“非施工日期间，咱们每天发运煤炭要力求到达130万吨。”湖东站副站长张伟告知记者。130万吨煤是什么概念？以318克动力煤发一度电核算，大秦铁路每天发运的煤炭量发电可超越40亿度。

“大秦铁路的图定列车开行数量是85至88列，但要到达日发运130万吨的方针，咱们需求超图运转，每天开行数量到达94列及以上。”我国铁路太原局集团有限公司调度所方案室副主任任鑫说，之前约每20分钟开行一列，现在时刻距离缩短至13分钟。

记者在湖东纽带的调度指挥中心看到，两组值班人员正严重地盯着眼前的大屏幕，一边接听电话一边在纸上记载各项数据。任鑫说，值班人员24小时在岗，每班作业时长超越11个小时。

为全力保证煤炭供给，自10月29日起，我国铁路太原局集团有限公司在湖东站建立调度分所，安排大同车务段、大秦车务段、大同站等多部门人员在现场合署工作，安排装车、开车，和谐机车周转等，这一行动将一向继续到12月31日。

到11月10日，大秦线11月运量达1234.9万吨，较上月同期日均添加19.3万吨，增幅18.5%，对口供给的秦皇岛港等三大港口存煤量由10月份的1600多万吨回升到1800余万吨。

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